熱浸鋅電纜橋架廠家說(shuō)說(shuō)架的承載力

從可持續(xù)發(fā)展視點(diǎn)啟航，橋架內(nèi)宜預(yù)留10回以上電纜通道。在滿足電纜組織的斷面需求標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，30m和40m跨度的橋架選用一般鋼結(jié)構(gòu)桁架能滿足承載力和剛度的要求。40m以上跨度的電纜橋架建議選用預(yù)應(yīng)力鋼桁架結(jié)構(gòu)體系，可下降桁架截面高度。對(duì)桁架承載力起操控效果的工況是（恒載 活載）的組合，因此關(guān)于簡(jiǎn)支的預(yù)應(yīng)力鋼桁架，選用雙折線預(yù)應(yīng)力組織方法效果較好。后提出了一些標(biāo)準(zhǔn)化締造的建議。

跟著國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)，各地關(guān)于供電的需求進(jìn)一步跋涉，但由于土地大范圍的開發(fā)，往往使得輸電線路途徑的選擇困難，常常遇到高壓電力電纜跨過(guò)河流的狀況?？邕^(guò)較寬河流時(shí)較多的選用電纜橋架結(jié)構(gòu)，其間以混凝土渡槽和鋼結(jié)構(gòu)橋架常見。混凝土渡槽橋架方案需在河面支設(shè)模板澆筑溝槽混凝土并保護(hù)成型，其缺點(diǎn)是支模較困難，施工周期長(zhǎng)，施工難度較大，如在航道上施工會(huì)較長(zhǎng)時(shí)刻影響通航，受時(shí)節(jié)和當(dāng)?shù)睾竭\(yùn)交通狀況影響較大?，F(xiàn)在，鋼結(jié)構(gòu)的規(guī)劃和締造技能日漸先進(jìn)，選用鋼結(jié)構(gòu)橋架能夠結(jié)束較大跨度的直接跨過(guò)而無(wú)需在河流中部設(shè)置支點(diǎn)，且施工速度快。

雪荷載考慮江蘇省內(nèi)50年一遇的大值，0.65kN/m2（南京市）；地震效果：地震效果按7度（0.10g）和8度（0.2g）2種狀況考慮，規(guī)劃地震分組均取頭一組，場(chǎng)所土類別為Ⅲ類場(chǎng)所土。8度（0.3g）只出現(xiàn)在宿遷的宿城和宿豫，照實(shí)踐遇到，詳細(xì)狀況詳細(xì)分析。7度時(shí)只考慮水平地震效果的影響，8度時(shí)需求一同考慮水陡峭豎向地震效果。

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